日本SMC止动气缸工作频率 止动气缸通常用在运输线上，气缸伸出时可把运输线上 标准规格 物件挡住，而无须把运输线停止，气缸缩回时便会继续运送物件。 *加粗活塞杆，增强抵抗冲击能力。 *附加可调液压缓冲器。

日本SMC低摩擦气缸性能指标$n在惯性负载下驱动汽缸时，保持动力学能量不超过允许值。$n该地区在下图中的粗线之间显示负载重量与Z大速度之间的关系。$n以销孔（øXAH7深XL）为基准，另方面XX部使用长孔（宽XA、长XB、深XC），可以缓和销2点间的加工精度。

日本SMC正弦气缸用途广泛 因此，也检查允许的负载所选条件。 气垫是机械连接的无杆气缸的标准配置。 避免安装气垫机构活塞在行程末端的过度冲击在高速运行期间。 气垫不会使附近的活塞减速中风结束。

日本SMC组合气缸结构原理 用外部限位器使负载中途停止的场合，使用压力不能超过下表中的规定值。 使用压力旦超过界限值，磁偶有脱离的可能性，请注意。 在行程末端，很大的惯性负载被停止时，有可能发生缸体倾斜，轴承及缸筒受损伤（参见下面左图）象右图那样，

日本SMC无杆气缸技术参数 CY3B系列不能直接安装负载，请使用其它轴（直线导轨等）作为导向，负载及其连接件的，应在下表值以下。 CY3R/直接安装型，基本上也应该以其它轴为导向 气缸水平安装场合，由于自重产生的下弯量如图所示。 行程越长，轴的下弯量越大。因此，应考虑吸收下弯量的连接方法。

日常维护SMC自由安装型气缸 用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定， 涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。 喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成层具有所需的涂层方法。

日本（SMC）方形气缸保养方法 汽缸结合面的研刮般有两种方法： ⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。 这种方法适合结构刚性强的高压缸。是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性， 测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

SMC针形气缸具有以下优点 实际中, 由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的实际输出力 小于理论推力,称这个推力为气缸的实际输出力. 对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。

讲解SMC气缸/标准型规格详情 SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，