使用介绍SMC倍力气缸 杆不回转型

使用介绍SMC倍力气缸 杆不回转型

不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。这种缸也可以给油使用，但一旦给油，就不得再停止给油。

给油应使用透平油1号（ISO VG32），不得使用机油、锭子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。安装耳环式或耳轴式气缸时，应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

缓冲C两侧气缓冲+垫缓冲

配管口径 (空气压通口)3/8

适用流体空气

形式气压式

冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。

无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

动作方式双作用

活塞杆类型单杆

通口螺纹的种类G

杆端形状外螺纹

杆端外螺纹尺寸M16X1.5

带防护套2-无防护套

磁性开关型号-无磁性开关

追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列  

●追加定制规格

●轻量:最多减小15%

●用新缓冲方式(气缓冲＋垫缓冲)缩短生产节拍时间

●垫缓冲使活塞停止时的金属噪音减小

活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时，活塞杆上应加导向装置，或选用带导杆气缸等。

负载方向有变化时，活塞杆前端与负载最好使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。

气缸受力大时，气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。

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